除了这两大核心业务之外，还有锂电池材料方面的业务供应，这方面也给锦新提供了155亿元的营收，再者还有包括技术授权，服务等等在内的其他业务，也给锦新时代提供了105亿元的营收。

每一块的业务板块营收都超过百亿，增速都是100以上的，这是非常罕见的。

“新能源汽车的爆发，行业的头部公司真的是太赚钱了。”

锦新最为核心的动力电池板块业务，目前累积客户已经超过50家了，特斯拉沪市工厂的电池由锦新时代供应，毛豆3以及毛豆y的电池随着特斯拉国内销量以及出口，销往全世界。

尉来自身电池供应，头部闻界，小朋汽车，还有包括上汽，广汽，吉利等等传统车企业，byd在年中产能紧张的的时候，其部分车型都有锦新时代电池的供应。

在国际车企方面，尉来拥有宝马，大众，戴姆勒，现代，本田，丰田等等车企客户，特斯拉在柏林的工厂一旦投产，其欧洲地区的电池供应也将由锦新在德国的工厂供应。

这模式倒是有点像富土康之于苹果，苹果打算在哪里建厂，富土康就把工厂建到哪里，不过二者还是有些区别的，那就是相比起富土康，锦新更具有独立性。

另外在北美地区，锦新也没有建厂计划，特斯拉在北美地区的电池供应主要还是依赖于松下以及lg等企业，特斯拉虽有电池自产计划，但产能与其爆发式的销量完全是跟不上的。

强如byd，在产能大爆发的2021年，也要短暂的向国内其他电池供应商求助，也只有尉来能够完全保证自己的电池供应了，根本原因还是锦新时代虽然隶属于尉来集团，但从一开始就保持着完全独立的运营。

其成立时间更是要早于尉来汽车，在战略规划上有着非常清晰的认知，除了财务并表之外，锦新时代甚至在财务上都是独立的系统。

“今年我们一下子多了两家千亿子公司，这成绩没得说，都说说看吧，什么时间点公布比较好？还有员工的福利是不是提一提？”

全年营收10192亿元的悦驰汽车，全年营收12645亿元的尉来汽车，全年营收13036亿元的锦新时代，三大集团合计35873亿元的营收。

这里面也包括尉来其他一些零部件子公司的营收，当然还有很多没有实现财务并表。

例如说知豆汽车，虽然依旧处于亏损状态，但全年也有约2058亿元，虽然单车利润非常的微薄，且规模也无法覆盖成本，导致知豆汽车依旧处于亏损状态。

但知豆汽车对尉来的贡献并非从营收以及只是反应在营收与利润方面，知豆汽车丰富了尉来的车型矩阵结构，全年也给尉来提供了近五万个新能源积分。

这些积分可是非常有用的，以悦驰汽车为例，其燃油车销量全年大致上会产生385万个负积分，如果没有新能源汽车的积分，如此巨大的积分缺口，需要巨额的现金来向其他车企购买冲抵。

积分的收入可都是纯利润，几乎是零成本，虽然说随着销量的上升，积分在下半年便宜了很多，但尉来这样的积分大户，在积分方面的收入今年还是非常的可观。

净利润方面，合计高达31166亿元，平均下来，有869的净利润，

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