在国内，这个流程可没有那么快，闪驰科技对于雷驰新能源的收购已经拖了很久了。

看看威马就知道了，几乎与小朋同时期启动ipo，但是威马选择的是国内的科创板，目前遥遥无期。

“行，说起来今年还真是新势力的上市年份啊，咱们趁着这个时间窗口上市也确实有好处。”

闻界拿到了庐州zf为首的投资团队70亿元的投资，对于李兵来说，不亚于第二次上市。

小朋上市成功，而像威马，哪吒，天际，爱驰等等新势力品牌，目前都有ipo的计划。

新势力企业在经历过ppt造车的吐槽之后，又经历了补贴退坡，第一批如拜腾这种已经被洗出去了。

相应的，也成长了不少值得期待的企业，原本那个时空当中的尉小理，除了尉之外，都是在今年ipo上市的。

如今，除了何小朋的命运轨迹变化不大外，李兵还在搞着他的换电模式，除了公司换了个名字之外，也没有太大的变化。

而李响则是变化最大的，但是命运似乎是有着某种魔力，又推动着李响借助于路特斯的ipo计划。

说起来，小朋在美股的表现还是挺不错的，上市之前的估值就达到了1082亿美刀。

而在ipo过程当中，原计划发行8500万股ads股票，实际扩大至17亿股，显示出资本市场对其的热情。

上市首日的表现也挺不错，股价飙升4147，目前小朋汽车的市值维持在132亿美刀左右。

经过多轮稀释以及ipo，檀锦程通过个人以及巨量引擎持有小朋汽车降至62的股份，市值约合82亿美刀，收益率还是不错的。

不过股价表现最为夸张的还是闻界，闻界股价在一季度末企稳，报收在275美刀。

而到了九月份最后一个交易日，闻界的股价已经飙涨至2231美刀了，两个季度股价几乎翻了十倍。

股价的飙升，销量的上涨，李兵算是真的翻身了，虽然说闻界的亏损依旧十分严重，但短时间之内根本不重要了。

“那就快点去干吧，除了这个之外，还有一件事儿得跟你聊聊。”

趁着新能源汽车受资本市场追捧之际，把路特斯搞上市，多多少少也能够多募资一些资金。

目前，闻界的市值已经超越了菲亚特，克莱斯勒等传统汽车生产商，距离法拉利市值的差距也只有百亿美刀左右。

而小朋汽车的市值飙升同样很快，距离福特汽车市值差距同样是在百亿美刀左右。

特斯拉，尉来股份，byd等等新能源汽车销量上佳的企业，市值同样飙涨。

显然，资本市场对于新能源汽车的追捧要远超于传统车企，这点表现在长城汽车身上特别的明显。

长城在新能源方面的布局落后不少，而企业的管理层又处处透露出不看好新能源的迹象，因此在资本市场被定义为传统车企。

一旦被打上传统车企，那么股价上的表现自然就不怎么样了，长城是今年为数不多主流车企当中股价下跌的。

九月份的销量数据，被赵鑫怡送了过来，见老板跟李响有事儿在聊，赵鑫怡就退出书房，去客厅里跟顾清清聊天去了。

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