都不高，说白了还是国内的消费者不太认可。

不过，今年的订单量当中，国内的用户数量却在快速的上升。

“根据目前的订单量，路特斯今年的整体销量应该是在7000辆左右，其中国内用户占比差不多会在25左右，这是一个不错的信号啊。”

“从经济学的角度来说，无论是一个国家还是个集团企业，要做到发展无非就是三个方面。”

“那就是消费投资与出口，路特斯是一家全球性的车企，在出口方面咱们做得不错，投资方面也不能算差，剩下的就是消费市场了。”

作为全球第一大消费市场，路特斯能够提升在国内的市场份额，这本身就是企业走向良性的一个标志性事件。

消费要合理，投资不盲目，出口有优势，这是一家企业发展的三大核心根本。

尉来这些年发展得很好，实质上也就是抓住了这三大核心点，路特斯眼下也在沿着这条路发展，补齐了最后一块短板。

“路特斯是计划要ipo了吧？”

路特斯今年销量大幅度超过预期，最主要的是电动车型占总交付量的50，电动化的趋势相对于悦驰汽车来说，快了很多。

“是的，路特斯的订单是可控的，所以我们的营收大致上也是可以算出来的。”

按照订单的平均售价，路特斯今年的全球营收大致在7亿美刀左右，而随着电动化的加速，路特斯也急需更多的资金来提供发展。

要知道，目前路特斯还欠着控股股东50亿元的债务呢，这钱可是要还的。

除了还清控股股东欠款之外，路特斯也需要更多的资金来研发新一代汽车技术，加速产品创新以及拓宽全球分销网络等等需求。

因此，路特斯虽然今年的发展很迅速，但是资金的缺口也是特别大的。

“那行，那就按你们的操作来吧，进行股改以及ipo的前期准备。”

对于路特斯的ipo，檀锦程并无其他的意见，作为全球性的企业，巨量引擎虽然控股，但持股也只有51，大股东有责任为企业的发展提供资金以及资源方面的援助，但是更多的还是要靠路特斯自身的造血能力。

ipo上市，是路特斯获得资金的最好方式。

“去美股上市吧，路特斯规模虽然不算大，但毕竟是全球性的车企，去美股上市要好很多。”

路特斯一年在北美也能卖出去接近于2000辆车，营收占比方面也能够占据到全球销量的20左右，是一个比较重要的市场。

因此，去北美那边上市是非常明智的选择，除了这些公司战略的因素之外，另外还有一个重要的原因，那就是路特斯是亏钱的。

今年这种情况，车子卖得越多，反而亏得越多。

“前期的准备，我们也准备得差不多了，速度快一点的话咱们可能在年底能够实现上市呢。”

李响显然是有备而来，对于路特斯前期的上市计划，准备得比较充分，而相对于a股，在美股上市的流程反倒是简单一些。

小朋汽车在今年的8月27日正式登陆美股，虽然前前后后准备了将近一年的时间，但是从提交ipo文件到正式上市交易，只用了19天的时间。

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