动机持续运转20秒，一边缓慢调节油门，同时将燃油混合杆稳稳推至运行位。

当发动机转速逐渐稳定下来，目光迅速扫过液压、机油压力等关键仪表数值，每一项都卡在绿色安全区。

「检查无误，申请起飞。」逢山下意识对着通讯频道汇报，话出口才反应过来，这不是训练机，而是自己的野马。

头盔里立刻传来威尔的笑声，「同意起飞！伙计别紧张，北美航空免费给它加满了油，够你飞三个来回！」

逢山跟着笑出声，松开手刹的动作都轻快几分。

然后，推满控制杆，尾轮解锁一刻，飞机仿佛挣脱束缚，温顺滑向跑道起飞位。

滑行时逢山刻意保持低速，脚舵轻轻修正方向，避免机身跑偏。

毕竟这是第一次驾驭野马，得稳着来。

进入跑道起飞位位。

逢山将襟翼全收，拉满控制杆锁住尾轮，哗啦一声关上座舱盖，玻璃外的世界瞬间安静下来，只剩发动机低沉的嗡鸣。

最后确认气缸压力表、空速表等仪表无异常，确保油门档位处于待命状态。

一切准备就绪。

逢山稳稳握住节流阀，开始平滑推动它。

随着节流阀的推动，飞机开始缓缓加速。

当空速达到50英里/时，双脚紧踩脚舵，身体微微前倾，眼睛盯着跑道中心线

而机身像离弦箭般加速。

风啸声透过座舱盖传来，越来越响，越来越近。

直到空速表指针稳稳爬过95英里/时，机翼获得足够升力。

逢山猛的向后拉动操纵杆。

机鼻像被无形的手托着般自然擡起，尾轮唰的离地，起落架指示灯瞬间从红色跳成绿色。

此刻逢山并不急于拉升，反而稳住操纵杆让飞机保持平稳姿态加速，直到空速突破175英里/时，才按下起落架收放按钮，盯着仪表板中部的指示灯从闪烁变成长亮，确认起落架完全收起并锁死。

随后，轻轻前推操纵杆。

飞机如同得到指令的骏马，开始增速。

一点点的、稳稳的逐步爬升至2000英尺高度至此，p51野马战机在逢山手中完美的完成了起飞阶段。

「伙计，你的驾驶方式就跟飞行指导书上的步骤一样标准。」头盔里响起威尔带着惋惜的声音，「真可惜，驾驶野马就得暴力起飞，才配得上它的身份，伙计，全速试试怎么样？」

逢山翻了个白眼。

合著不是你的飞机就瞎造是吧？

没搭理威尔的暴力驾驶怂恿，依旧不紧不慢握着操纵杆，以沉稳节奏缓慢给油。

相较于驾驶康乃馨时的体验。

p—51野马给逢山带来了截然不同的感受。

驾驶操控感更灵活，操控感路感极端清晰，轻微用力就会导致姿态大幅变化。

然后便是动力方面。

小熊飞机160匹马力的动力，跟p51的帕卡德v—1650—9型发动机2200匹的马力相比，简直一个在天一个在地。

在p51推油门瞬间就能感受到狂暴推力，速度从300k/h飙升到600k/h仅需几秒，动力输

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