第615章 完美

当飞控系统传来设备一切正常的反馈时。

逢山将进气冷热调节、冷却与燃油系统切换至自动模式。

这样飞控系统根据飞行状况自动做出精准调整，保证飞机性能始终维持在最佳状态。

在确认氧气系统压力检查无误后，开启氧气系统，以确保在高空飞行时机舱里能够获得充足的氧气供应。

整个过程中，逢山动作沉稳而熟练。

每一个步骤都精准无误，展现出扎实丰富的专业素养。

最后，在全部检查无误之后。

逢山再次翻阅一遍操作手机，把起飞降落的流程过一遍。

确认记下所有步骤后，拿起无线电，向费尔班克斯机场塔台发出起飞申请。

「塔台，这里是a2跑道冷湾号，请求起飞。

然而，塔台并没有立刻给出起飞回应，反而传来一个询问身份的声音。

「逢，是你吗？」

逢山有些无奈，但还是耐心回应，「是我，伙计们！」

这时，无线电里突然传来飞控员兴奋的呼喊，「法克，我就知道那架p51野马是你的。快点掏钱，你们输了。

紧接着无线电响起一阵唉声叹气的吐槽声。

看来塔台的工作人员们之前在这架飞机的归属下了赌注。

随后，飞控员语气中带着欢喜道，「伙计，下次来费尔班克斯，我请你喝酒，现在快点起飞吧，我们都想看到野马飞向天空的样子。」

得到起飞允许的那一刻。

逢山恍惚间仿佛回到汤姆飞行学校的日子。

那些对着模拟器反复练习标准流程，此刻全化作肌肉记忆涌上来。

开始按照标准飞行操作步骤，有条不紊行动起来。

从理论上来说，p51野马战斗机和小熊越野飞机都属于活塞式固定翼飞机。

只是作用上有区分，前者是为高速空战、远程护航设计的空中猛兽，后者是为复杂地形作业、灵活起降打造的低空多面手。

但如果从最基础的飞行原理上看，如通过操纵杆控制升降、方向舵控制航向、油门调节动力，确实存在操作逻辑一致的表层共性。

基础飞行流程。

启动引擎→检查仪表→滑跑→拉杆离地→平飞→调整姿态→降落，整体流程的步骤框架一致，飞行员对飞行的基本节奏有共通认知。

如果一个人会开越野飞机，转飞p—51时，倒不至于无从下手。

但这仅仅是入门级的共性，因为实际操控中会面临很大的挑战。

就像f1赛车和家用越野车，都需要方向盘、油门、刹车，但操控精准度、力度反馈、核心需求完全不同。

逢山没有一开始就进行暴力试驾。

而且先拉起手刹把机身固定稳，点火系统拨到双发档位，燃油关闭阀拧到全开位。

接着，将点火系统拨至双发档位，按压prir，开始为发动机供油。

在这几秒的时间里，逢山的眼睛紧紧盯着仪表盘，紧接着，启动起动机，发动机开始运转的轰鸣声，如同战鼓一般在耳边敲响。

逢山一边看着时间，让起

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