板路子野，但没想到这么野，居然还能够从农业大国那边搞来这样的业务。

现在的威道公司，正处在前所未有的大风暴之中。

“第二，加快研发双发宽体客机，必须要降低油耗，不能够再出现类似wd1967客机这种高油耗飞机”

经济型客机将会是更多航空公司的首选，四发宽体客机虽然很不错，但油耗还是太高了。

所以只能选择双发动机的宽体客机，把油耗降下去，只有这样才能够吸引那些航空公司进行订购。

原时空的历史上，波音767客机便是中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机，这样的客机在油耗层面则会大大降低。

波音747客机由于是四发动机，每小时油耗是88-11吨，但是波音767客机则是每小时45-55吨，所以前者的油耗是后者的两倍以上。

由于747客机最大载客量是366-500人，最大起飞重量超过300吨，适合高密度、长距离干线，比如跨太平洋满载航线，利用大容量摊薄成本。

而767最大载客量则是180-375人，最大起飞重量140-200吨，适合中远程、中等密度航线，灵活性更强，且维护成本更低。

因此，双发动机和四发动机的客机，各有优劣。

“boss，现在都没有航空公司愿意订购飞机，而且中东那边持续对我们国家禁运石油，国际油价持续维持较高价格”

欧文德里斯道：

“如果我们还持续研发飞机，以后还是没有航司订购，那可怎么办？”

周良顺道：

“那我们宣布公司倒闭吗？”

不等对方开口，周良顺继续道：

“你就别再废话了，按照我说的来进行运营，否则的话，你就要被辞退了，毕竟你的工资可不低”

听到周良顺的话，欧文德里斯一个激灵，赶紧点头应是。

石油危机的爆发，受伤的可不仅仅只是威道公司。

波音公司直接转行了，同时还重创了高耗油的协和飞机以及传统的美式三发、四发机型。

也因为如此，原时空的历史上空客公司这才顺利地凭借着更优的燃油经济性，趁机进入美国市场。

空客公司之所以成立，主要是因为在七十年代之前，美国生产的民用飞机占据了整个市场的百分之九十七，而欧洲只占有不到百分之三。

欧洲工业界的一些专家指出，欧洲想要与美国抗衡，必须将欧洲的工业力量联合起来，形成规模生产。

于是，一九六七年，英国、法国和德国签署一个谅解备忘录，开始进行空中客车a300的研制工作。

这是协和飞机之后的欧洲第二个主要联合研制飞机计划。

一九七零年，空中客车工业集团正式成立，到了一九七二年十月，a300原型机如期首飞。

法国航空公司订购了六架a300客机，同时提出要求：将飞机加长，增加载客量。

只不过空中客车目前的订单量非常少，毕竟现在是石油危机，全球都一样。

在这样的时代背景下，欧文德里斯不太同意周良顺的提议也很正常，毕竟在周良顺到来之前，管理

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