出口模式也从欧洲地区的纯电单一市场驱动，转向多区域，多动力类型，多生产基地协同的模式。

欧洲市场通过本地化生产对冲政策风险，南美，东南亚等地区依托于宝腾还有当地车企的渠道，在车型创新与产能转移上实现增长。

中东以及非洲等地区，则是以新能源转型为契机，拓展新兴市场，未来技术迭代与区域深耕将成为持续扩张的关键。

按照未来海外公司的扩张计划，德国工厂至2025年的产能将达到15万辆，本地化生产占比将超过50，混合动力车型的占比也将提升至30。

而东南亚地区，与当地企业合作的工厂，通过扩建在2025年的产能将增至25万辆，右舵车型出口澳洲，新西兰，辐射整个澳洲地区。

至2025年，尉来的海外销量目标将提升至100万辆，成为真正意义上的全球车企。

“海外战略可以快一些，必要的情况下子公司也可以分拆融资，具体的话你们看着评估，我这边再根据情况下审批。”

与于利国又聊了几句，檀锦程挂了电话。

尉来es8匀速行驶在高速公路上，几个小时之后进入到宜城地区，长江大桥已经出现在眼前了。

“到了主城区，换我来开吧？”

多年未回，宜城的变化并不大，檀锦程还是一眼就能够感受得出来的，石化之于宜城，在经济欠发达时期，是有着重大贡献的，但在目前的经济环境之下，就成了一个大难题了。

一家大型石化工厂，位于主城区，这在全国范围内都是较为罕见的，也因此限制了宜城市区的发展。

黎耀辉摇了摇头，专注于开车：“不用了，还是由我来开吧，也不用特意回老家过年，我前几年回去过呢。”

多年的跟随，黎耀辉明白老板的意思，就是想让他也回老家看看。

按照行业惯例，如檀锦程这般的出行，都有严格的安保程序，例如这辆es8，外形上看来跟市面上的es8似乎没什么区别，但是却是经过改装的，实际级别很高。

而檀锦程日常的出行，随身除了两到四名随行人员之员之外，在外围还有警戒层与技术层面的协同，多的时候檀锦程一次出行，随行人员人数多达20多名。

在日常出行过程当中，展现出来的看似没有什么区别，但其中的门门道道是很多，一定程度上，高规格的安保待遇，也牺牲了一些自由与隐私。

这也是檀锦程不喜欢出国的原因，每每出国，他的安保级别就要上升好几个等级，除了人身安全之外，还要预防海外的各种算计，如法律陷阱等等。

“行吧，反正你家里人都在甬城，回去也没什么意思。”

见黎耀辉一脸认真，檀锦程也没有继续劝他，作为跟随檀锦程时间最长的“司机”，年岁渐高的黎耀辉，早就已经不需要亲自执行安保任务了。

现在的他，除了作为安保团队负责人，在幕后协调出行任务之外，更多的角色还真就是司机了，要不了几年，他也要退休了。

至于接班人，早就已经在培养了。

“是吧，我也好久没去老板您的家乡了，趁着这次机会看看都有哪些变化。”

“行，那就在我家过年吧

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