汰，年轻的檀锦程虽然屡创神奇，但不被看好再正常不过了。

小米与菊花这样的巨头，初入汽车行业还不是同样不被看好，这并非是看不起，而是正常的思维。

金九银十，尉来在九月份产能受到影响，多多少少有点运气不佳，这一点不如上半的byd与特斯拉的，不过在库存方面，尉来也做了一些准备。

“整体上来说，咱们还是把产能往新能源方面偏一些的吧。”

甬城地区的产能，主要是悦驰，埃安以及星途为主，l系列的产能因为放在常州的原因，并没有受到太大的影响，而e系列高端车型，因为在庐州基地的原因，影响也是要小上一些。

星途的产能不能受影响，那么就只能牺牲一部分悦驰系列的产能的，这也是没办法的事儿。

“能理解，悦驰这边我们主要也是把产能放在星河系列方面。”

王风英能够理解老板的决定，当新能源汽车的市场渗透率已经达到30之时，燃油车的市场格局已经发生了根本性的变化，虽然六月份推出了燃油车购置税减半政策，燃油车销量在下半年有所上升，但整体的格局是改变不了的。

一句话，燃油车已经进入到了存量市场的博弈，10万元至20万元的传统燃油车市场，受到新能源汽车的冲击是最大的。

byd的秦系列，星途s01等等车型的热卖，对这一价位阶段车型可以说是打击明显，悦驰a系列就是被打击的对象，哪怕没有产能的受限，逐渐减少产能也是不可逆的。

好在，星河系列卖得不错，byd已经全面停产燃油车，长安也宣布将于2025年停产燃油车，合资品牌当中，一汽大众今年也关停了部分生产线。

短期的政策刺激，并没有什么效果。

“存量市场，一直都是最难做的，但是完全放弃这个市场，肯定是不可能的，这块儿的利润毕竟是很可观的。”

成熟的产业，百亿，千亿级别的营收，哪怕净利率只有一个百分点，那也是非常可观的，更何况这种强大的现金流，而作为受到冲击最大的悦驰汽车，想要保住这块利润，仅仅只是降低产能以及降价是没有用的。

“燃油车的技术升级，也是要加快了。”

王风英明白檀锦程说的是什么，悦驰汽车是以低端性价比车型起家，新能源汽车渗透率达到30的临界点，燃油车要考虑的是生存问题。

bba等高端豪华品牌，可以靠着品牌溢价，主流车靠着混合动力过渡，延缓时间来应对，而低端市场面临的问题就是生存问题了。

如果还以原来的市场思维，无论什么样的国民品牌，拥有多辉煌的履历，快速消亡也是必然的。

目前悦驰技术在燃油车方面的升级方案，就是小排量涡轮增压的普及，15t发动机成为这一价位车型的主流，目前悦驰a系列主推的是15t小排量加上高效变速箱的组合，将油耗降至6升每百公里。

发动机方面的热效率也要有所提升，当下悦驰在星河车型上的18l混动发动机，也在考虑技术下放。

另外，在智能化配置方面的下放，10万元级燃油车也将于四季度标配上l2辅助驾驶，延缓新能源替代速度，用时间来换空间。

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