有直接照搬国内的车型，而是在针对性的开发适合于欧洲的车型。

例如说在合规方面，满足了欧盟对于电池安全，碰撞测试，数据隐私等严苛的标准，et5车型迅速在欧洲销量实现翻倍，针对于北欧的寒冷，强化了低温电池续航，车机系统也预装了欧洲主流导航，支持多语言切换的语音助手。

产品定位方面，尉来的推出了25万欧至35万欧之间的经济型车型，还计划推出续航里程超过700公里的高端车型，填补奥迪以及宝马的空白区间。

品牌营销方面尉来同样下足了功夫，有自己合作的kol，为尉来提供发声渠道，在当下环保正确的理念下，尉来定期公布碳足迹报告，迎合欧洲环保政策。

此外还通过赞助欧洲足球联赛，电竞战队等等，提升品牌知名度，拉近与普通消费者的关系。

尉来目前是德甲，法甲，意甲，西甲以及英超五大联赛的赞助商之一，另外立足于德国的尉来，对于足球文化丰富的德国包括德乙等下级联赛的支持力度也很大。

在图林根等工厂本地，甚至支持他们的社区联赛，这种与当地打成一片的操作，获得了当地居民很大的好感，甭管是在哪里，人情世故都是必须的，老外同样非常需要这样的人情世故。

这些必要性的花销，给尉来的经营带来了很大的便利。

而位于欧盟区的英国，尉来也有建立工厂的计划，不过不是重新建立，而是把海瑟尔工厂改造一番，罗宾丹霍尔姆激进的电动化政策，让路特斯有意关闭位于海瑟尔的汽车工厂。

停售燃油车，海瑟尔工厂对于路特斯这样的体量的车企来说，确实是没太多存在的必要了，不过如果换作是尉来，海瑟尔工厂还是大有益处的。

英国地区由于不属于欧盟，很多政策都不太一样，本土化的生产确实是要方便太多。

目前尉来在欧洲主流市场在售的车型共计四款，均来自于e系列，售价从29万欧元至7万欧元不等，明年还计划推出一款运动轿跑，一款中型suv以及电动巴士。

“2023年，尉来将在欧洲新增200家门店，全系车型通过了euro ncap五星以及欧洲ece r100电池安全标准。”

“另外，在充电兼容方面，支持s2快充欧洲标准，接入本地网络，除此之外还有一些限时优惠活动，进一步提升我们在欧洲地区的销量。”

李响把签约仪式搞成了尉来在欧洲的规划发布会，分享着尉来在欧洲的计划，不过这也不是他傲慢，而是他与于利国分工的不同。

与sixt的合作，主要是由于利国促成的，李响只是作为总公司代表参与签约仪式，因此在回答问题上各有不同。

本次与sixt的合作计划，是一项覆盖从2022年至2028年的六年计划，尉来在六年内向sixt提供至少10万辆的电动汽车，首批交付时间在今年的第四季度。

而首批交付的车型为es3，这款在德国地区预售价为38万欧元，续航里程超过400公里的车型，双方合作的前三年，尉来预计交付量占比超50。

主要覆盖德国，法国，英国以及荷兰四大市场，后续逐步扩展至其他欧洲国家。

另外，双方还

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