如果不拉踩，李想的首次新车发布会，他应该会如何应对？

对此，檀锦程还是很期待的。

媒体出身的李响，太懂营销了，也太懂用户了，他出任ceo以来，尉来集团的热度比之任何时候都要高，这一点说实话是檀锦程比不了的。

檀锦程的风格是善于通过一个点来引爆流量，当某一个时间点尉来需要流量之时，檀锦程会利用爆点引发热度，而大多数情况下都是保持低调的。

李响则不同，这位几乎住在微博的ceo，几乎每天都能够给尉来带来一定的热度，尤其是三月份l9预热之后，尉来在百度里的搜索量有一个很明显的上升。

加上言辞时有激进，又喜欢跟跟大嘴互怼，所以时常能够引发讨论，某种意义上，李响与大嘴实在太像了，且都很懂用户。

“老板你这让李总收着点儿，说实话我们还是很期待李总会怎么讲解的。”

昨天主持了发布会，胡争楠多多少少有些兴奋，es6与es8的改款换代，大幅度下调价格，在当天发布会之后引起了很大的热议。

尤其是es6，价格下调至3008万元，已经触及到了新能源汽车用户的心理价位了。

30万元是新能源suv的“心理门槛”，es6的降价，直接进入到了主力价格带，对预算敏感用户吸引力显著提升，参考特斯拉毛豆y去年降价之后销量翻倍的案例，es6降价之后短期销量增幅可能会达到50至80。

es6长期以来的月均销量保持在4000辆左右，五万级别的年销量相当的稳定，作为款30万元以上的车型，这个销量绝对没有任何问题的。

es6积累下来的用户口碑也不错，这一次的大幅度降价，外界看来es6可能是受到了l1的冲击，事实上也确实是如此，提前发布2023款，确实是受到了l1对es6的冲击。

但哪怕没有l1的冲击，es6以及es8的价格下调也是在计划当中的，尉来不会像byd，吉利那样的搞海量品牌，车海战术，想要保持住销量，就必须在现有车型上做文章。

内部，尉来有一个“万辆销量计划”，也就是在开发新车型的同时，把现有车型二次开发，尽最大限度的创造更多的单月销量破万的车型，或者是准万级销量。

混合动力方面，l系列与星河系列都具备这种实力，星途系列更是以无敌之姿从交付以来就没有跌破过单月万辆级别，e系列里的et5在产能拉满的情况下，也具备这样的实力。

而埃安系列里，埃安s在上个月也创造了单月破万的好成绩，而埃安y也同样具备这样的实力，剩下的es系列里的，在尉来内部看来，es3以及降价之后的es6也均有这样的实力。

预期当中的，e系列三款，埃安系列两款，l系列目前为止有一款，星河，星途各一款，这样算下来，加上一些其他的车型，尉来新能源汽车方面，每个月的销量至少可以保证在10万辆以上。

年均保底的120万辆新能源汽车销量，加上至少60万辆的燃油车，尉来从2023年开始，每年至少可以保证180万辆的年销量，能够稳稳的保证尉来汽车的基础营收。

当然，前提是技术优势以及价格。

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