“是啊，菊花的品牌，加上这个定价，这款这型是真的立稳了。”

李响也很是感叹，要说车企当中，谁最懂用户运营，李响绝对能够算上是一号人物，他这一个月连续剧式的爆料，简直就是把l9的期待感给拉满了。

线上的连续剧式爆料，线下对于l9的营销也没有停下来，自三月中旬以来，l9就故意以伪装车的形式出现在尉来门店周边，同时还允许用户拍摄，但是禁止内饰曝光。

社交媒体流传着的巨型suv，路透图一步步的放大着用户的好奇心，同时在三月底的时候，尉来也邀请了部分媒体和kol静态体验，开放外观和部分功能。

论起玩悬念，李响第一次操刀运营的l9，就给予了市场足够的惊艳，对l9的运营，檀锦程并没有过多的关心，他相信李响的能力。

李响也用一个月的时间证明了他的能力，l9的营销方式算不得有多出彩，其实就是互联网的那些套路，但足够惊艳，谁都看得出来这跟尉来以往的风格不同，很明显不是檀锦程的手笔。

檀锦程虽然也玩悬念战，但这并非他的主流手法，他的主流说法也很简单，那就是科技感加上价格刺激，同类竞品，尉来无论是在参数还是价格方面，都力图做到最优。

参数配置方面，这个依赖于尉来的车型迭代以及ota速度，是尉来真正实力的体现，而在价格方面，哪怕发布之时出现失误，没有达到用户的预期，尉来也能够迅速通过市场反馈来调整优惠幅度。

新车不好一上市就降价，但是可以在优惠方面做出调整，以加大优惠力度的方式来吸引用户，再则在檀锦程的理念里，他一直不太喜欢同类竞品定价过高的。

加上对于员工待遇比较好，时不时还喜欢发红包，檀锦程在消费者当中的形象就是大方，对于各类车型的价格诚意十足。

无论是哪一个系列，在各大价位段的是主销车型不敢说是最便宜的，但绝对是最超值的，观念的点还是售后服务做得好，从悦驰a1开始，尉来大力推进的售后服务，已经赢得了用户的信任。

“卡在byd唐d以及我们的l1之间，这个价位确实是牛逼，这应该是余总的手笔，赛力斯没有这种能力。”

赛力斯的第一款智选车型，除了品牌力不行之外，最大的败笔就是在定价方面，此外在品牌设计力方面也不行，这就是赛力斯对于车辆把控能力不足的体现。

“是啊，不过说起来还是老板对于菊花的认知更强啊。”

“哈哈，你的眼光与能力都没有问题，对于菊花也足够重视，但是显然你对于菊花这个品牌的影响力还是不够了解。”

说起来，李响与大嘴这二人也算是“惺惺相惜”了，这俩在去年有过好几次的互怼，从增程式之争到主推增程式，二者在去年到如今，交流得实在太多了。

李响了解用户的痛点，尉来的平台也足够他发挥，但是显然第一次正面交锋的菊花还是太过于轻敌了，或者说还是不够理菊花这个品牌的影响力了。

或者说，李响低估了菊花在汽车行业里的影响力。

“没事儿，我输了，那就按老板的方式来吧。”

李响也不泄气，早在去年l9推出的冲刺期，他就曾与老

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