人动心的，25万元的起售价也算是锚定了预算在25万元至28万元的用户心理价位区间，加上卖点十足，一个月1000多辆还是轻轻松松的。

lx全年的销量预期是在12万辆至18万辆之间，在中型纯电suv领域，这个销量已经进入了门槛车型，中型suv细分市场里，销量前十名的门槛是15万辆。

所以也并非什么失败的车型，只不过相对于埃安s以及埃y系列来说，这个销量多多少少有些不够看了，另外尉来在suv方面，销量30万以内的一个月只能卖1000多辆的车型，还真是不多。

es8的价格要高出lx系列很多，就这销量都比lx系列要好，就更不用说尉来l这种30多万的车型，单月销量能够破万的奇葩了。

根本原因还是品牌形象的问题，非网约车用户对于购买一款10万元至15万元区间的埃安来开开，哪怕被身边的朋友嘲讽是网约车，也不会觉得有什么问题。

但是若是买了一款25万元以上的埃安车型，再被人认为是网约车，那心理上多多少少有些过不去了，毕竟真正懂车的人并没有那么的多，而完全不在意身边人目光的人也是较少的。

无论是燃油车，还是新能源车型，尉来在suv领域都是都做得很好，具有一定的市场统治力，埃安lx销量虽然提不上去，但也不能算是一款失败的车型。

如今的市场，头部效应越来越明显，真正热卖的其实还是那几款车型，新车型要想突破，就需要付出更多的努力，而固定品牌形象，想要向上突破，就更是难上加难了。

不过檀锦程相信，随着时间的推移，埃安系列品牌形象的推移加上用户消费观的改变，lx系列肯定会慢慢被市场所接受的。

960公里的续航里程，并没有虚标，这些都是经过自媒体通过直播的形象实测的，埃安lx通过了易车，汽车之家，懂车帝，电动邦等等头部汽车媒体的实测。

在零到八度的冬季，60城市加上40的综合路况情况下，将驾驶模式调整为e模式，空调温度设定为23度，风量1档的情况下，实测续航为961公里。

其他在零下八度至16度等等环境，以及不同模式的情况下，lx续航里程的区间分别为826公里至921公里之间，而在极端驾驶环境之下，全程高速120公里的行驶速度下，最终的续航里程也能够达到518公里。

实标的960公里，没有任何的虚标，实际上lx完全可以标个续航里程1000公里，仅仅是这一点上，尉来就赢得了良好的口碑，全程直播的模式，也更加的真实。

里程虚标，几乎是所有车型都存在的，适当的虚标其实用户是能够接受的，这玩意儿就跟手机电池是差不多，用户使用的环境不同，使用习惯不同都会影响电池的续航。

只不过，有的车企虚标的太过于厉害，这才是用户反感的点。

从企业的角度，电池虚标其实也有着不小的利益，一方面是能够通过虚标来宣传，吸引眼球，另一方面还有骗补的嫌疑。

尉来是了解用户痛点的，在电池虚标方面表现得都很克制，另外在旗舰续航方面，也不想玩虚标这套，当一家企业的最高续航车型都虚标严重，那么所有的车型都会受

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