是最为重要的。

经历了二月份春节的销售淡季，三月份的汽车市场异常的热闹。

首当其冲的就是尉来出人意料的在3月1日公布了其2021年度全年财报。

三月份，往往是汽车整车企业一年当中第一次对于新款车型的预热以及发布期，尉来以一种出人意料之外的姿态引爆了2022年度的汽车圈。

“35873亿元的总营收，31166亿元的净利润，这财报太优秀了，很少有这么赚钱的车企了。”

这只是尉来财报内的表现，实际上尉来还有很多子公司，孙公司以及投资的公司没有实现财务并表，尉来在2022年度的表现远不止财报上的这么简单。

“这营收已经能够进入到民营企业营收前十了吧？”

“应该差不多。”

按照2020年度民营企业前十营收，去年排第十的是3300亿元的营收，2021年度前十的门槛可能会有一些变化，但是尉来应该是有资格进入到民营企业营收前十的。

“不用怀疑，稳进了，接近于3600亿元的营收还进不了民营前十，那也太夸张了。”

2020年度民营营收第十名是吉利控股，但是根据吉利汽车在2021年度的表现，他们的营收应该不会超过2020年的3308亿元。

尉来集团取代吉利控股成为浙省民营制造业第一，几乎已经是注定的了，如果能顺利进入到民营前十，那也将是尉来第一次进入到这一位置。

比起尉来集团，吉利控股旗下的业务更加的复杂，除了汽车及相关业务之外，吉利投资覆盖金融，科技，教育以及新材料等等行业，甚至还有航空航天业务。

而尉来相对而言要纯粹一些，除了战略投资并购之外，一些其他的投资业务尉来都不做，而是由巨量引擎来完成，这样做能够保证集团的纯粹性。

当下特殊事件愈发的严重，包括沪市在内的几大重点经济点都大量爆发，特斯拉的超级工厂都被迫停工了十天，经济的复苏过程缓慢，集团公司如果业务太过于驳杂，很容易在经济下行期出现变故。

看看舒服哥旗下汽车业务越来越抽象的营销方式就能够看出来了。

尉来专注于主营业务，能够更好的集中资源，反正这么大的公司，只要汽车销量不发生重大变故，基本也不会有太大的问题，投资的事儿交给巨量引擎就行了。

尉来的年报，引发了汽车市场的热情，不过在股价方面并没有太大的表示，这毕竟是去年的成绩，市场其实更加的关注四月份的尉来2022年度一季度报。

“三大子公司，加上并表过来的知豆，尉来在2022年度的营收预期至少是6000亿元，一季度报的表现就能够看出来了。”

6000亿营收是什么水平？

腾迅2021年度的营收预期大致在5500亿元至5600亿元之间，2020年营收482064亿元。

除了尉来的财报之外，三月份汽车市场讨论度最高的话题就是涨价。

碳酸锂价格在2022年突破50万元每吨，原材料的爆涨，芯片的供应依旧短缺，进入到三月初，多家车企宣布对旗下车型涨价。

byd王朝

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