全年特斯拉有50亿美刀的自由流动现金，连续十个季度盈利，单车成本更是下降至35万美刀，毛利率一度高达30以上，让马斯克在股东大会上放出豪言至2030年，特斯拉的年销量预期将是2000万辆。

2000万辆的销量，是2020年全球25的市场份额，是我们国家77的市场份额，可以看得出马斯克得有多得意。

十月份，特斯拉迎来了历史性的时刻，10月25日当日特斯拉股价大涨1266，总市值突破万亿美刀，至11月4日，特斯拉的市值更是飙升至1235万亿美刀，创下了汽车行业的纪录。

马斯克本人的财富更是在不到一年的时间里，飙升超过了1200亿美刀。

虽然也经历了年初刹车门那样的维权事件，对特斯拉的形象有一定的打击，但依旧不影响本就人气很高的马斯克成为全球最靓的仔。

从超级工厂，到fsd测试扩展，到储能业务的增长，再到充电网络的扩张，特斯拉的发展速度在华尔街资本的推动之下可以说是没有哪一家企业能比的。

尉来的速度也很快，市值超过13万亿，逼近招商银行位列a股第六，但a股比起美股而言，影响力终究是差了那么点儿，同是首富的檀锦程也相对要低调很多。

在财富与行业地位双双登顶之后，无论是谁都难以避免心理上出现变化，包括檀锦程也是如此，反应在情绪不稳定的马斯克身上就更加的夸张了。

巅峰带来的狂喜之下也是暗流涌动，从逼捐事件到他的大儿子被忽悠成变性，马斯克的心理发生了很大的变化。

在企业经营方面，从前的马斯克多多少少带有一些理想主义的色彩，不过在特斯拉产能与销量持续爆发之际，马斯克明显有向现实主义转型的迹象。

几次财报会议，面对供应链危机和fsd技术瓶颈，马斯克毫不掩饰的在战略上有了调整，四季度的交付量转向成本控制，要求不再为冲刺季度目标支付加班费。

内部也开始设计芯片了，推迟了cybertruck量产计划，与此同时，马斯克也开始重视本地化生产和政策的合规，在应对欧盟以及我们这边的数据隐私法规方面，表现都没有那么抗拒了。

更加现实的马斯克，显然比带着理想主义的马斯克要更为的可怕，竞争力也更强，一招反垄断诉讼，看似不讲道理，但却是杀招重重。

眼下尉来在欧洲地区第一要务就是应对官司，不过在应对官司的同时，尉来也没有坐以待毙，同样向欧洲法庭对特斯拉提起了诉讼。

12月20日，尉来同样对特斯拉提起了反垄断调查诉讼，在这个基础上，尉来还加上了一条不正当竞争的诉讼，这一场关于充电标准之争，开始进入到下一阶段。

一家北美市值最高的汽车公司，一家东方市场最高的汽车公司，在欧洲这边打起了反垄断官司，想想还真是挺有意思的。

“特斯拉在2021年一往无前，但是也不是一点隐患都没有的。”

被抢去了销量冠军的尉来，在下半年火力全开，先是通过星河p1喊出了油电同价的口号，这可不是简单的一个口号而已，而是能够引起行业地震的一次变革。

尉来与byd同时带着默契

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