交付计划是两万辆。

有订单的情况下，就必须最快速度的解决产能，不然的话就只能让预订用户退单，白白损失这些订单。

另外，尉来这个月除了星途s01之外，表现最为亮眼的不是et5以及es3这两款，而是尉来l1，六月份混合动力车型大卖，byd秦d大爆发，单月交付了9262辆。

而尉来旗下目前为止唯一一款混合动力车型尉来l1同样大爆发，单月交付创下7713辆的纪录，环比暴增了321。

l12021款新款车型的启动交付，是销量反弹的一大因素，另外一大因素就是李响了。

l1这款增程式车型，李响当初可是亲自参与研发以及设计的，若说尉来哪一款车型李响最为熟悉，那一定就是l1了，对于l1这款车型的感情也不一样。

爆款星途s01有稳稳的订单，只需要把产能提升上来就行了，其他的不需要我担心，但是正在改款当中的l1实际在今年的销量还是较为不稳定的。

二月份过年不需要考虑，三月份交付了4900辆，五月份销量上升到5539辆，而到了六月份，销量又跌到了4323辆，有改款的原因，但销量终归是不稳定的。

改款之后的尉来l，升级了增程系统，配置上也有所提升，虽然较老款价格贵了一万元，但无论是智能辅助驾驶以及更大的油箱，都极具性价比。

在营销方面，李响首先是对l1的定位再次精准，广告宣传换成了突出奶爸车，强调六座空间，无续航焦虑以及儿童安全配置等等。

对于市场对于增程式的质疑，李响更是频繁在微博发布长文解析增程式的技术路线，正面回应质疑，用技术科普的方式来有让用户对于增程以及纯电等技术更加的理解。

尉来这位新任的ceo，正在打造他的技术直男人设，强化用户信任度，在微博评论区解答配置，交付进度等等问题，甚至深夜回复吐槽。

在公关方面，李响也是冲在第一线，拿最近最为热门的尉来收购福特工厂话题，李响也是化身尉来的公关发言人，亲自上阵，在微博上也是回怼马斯克。

而像消费者现在最为关心的芯片短缺问题，李响更是独创每周更新供应链进度，例如说本周缺1000个毫米波雷达，已经协调替代方案等等言论。

用高频，透明，争议性的内容，低成本撬动流量，将ceoip转化为实际销量，其主推的l1销量回升就是最大的kpi了。

除了这些之外，李响还干了一件让车圈同行吐槽不已的事情，那就是这家伙把每周销量榜单给搞了出来，尉来在李响上任之后每周都会公布交付量。

周销量排行榜的利弊都非常的明显，相比于月榜，周榜能够更加敏锐的捕捉车型短期的波动，通过透明度的提升，有利于辅助消费者购车决策。

对车企本身也能做到即时反馈，调整策略，竞品对标更加的精准，而打上热销的标签，也有利于助推品牌势能，还能够作为危机公关的依据。

对行业的价值就是加速了优胜劣汰，例如说周榜出现之后，最先倒霉的就是威马ex5为代表的销量不佳车型，当年新势力绝对老大的威马，如今是王小二过年，一年不如一年。

除

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