，实际上就是车企生存下去的根本，如果没有到达那个销量预期，那车企就会面临一定的困境。

虽然很想拿到应建人手里雷驰的股份，但此时朱川也不由得感慨：“看来一家车企要走向正轨，自主研发是必须的啊，依赖于模仿显然是不行的啊。”

檀锦程笑了笑道：“其实刚开始模仿倒也没什么，但模仿跟模仿是不一样的，这里面门道太多了。”

从早期在小型suv市场的精准定位，到产品多元化，资源整合以及借壳上市等资本动作，众肽其实是做得非常成功的，至少在2017年之前是如此。

很长一段时时间之内，众肽在浙省受到的重视程度是要排在尉来前面的，吉利，众肽，尉来这三家车企业最初就是在浙省之内的排序，甚至于后面加入的合众新能源，也就是哪吒哪怕发展得不错，但是在省受重视的程度都远不如已经面临困境的众肽。

无他，相对于众肽，合众算不得一家土生土产的浙省车企，他们在赣省以及桂省的资产不少，重心更多的也是赣省。

当年尉来搭上众肽，在当时看来是一招很好的棋，也被视作是“高攀”，毕竟尉来当时可以说是什么都没有，而众肽不仅仅有成熟的车型，有完整的生产线，还有很不错的零部件供应商网络。

甚至于当时的檀锦程都需要用自身的营销能力来帮助众肽做营销，以此来拉近双方的关系。

“过度依赖于模仿确实是众肽的问题之一，但是经营不善，产品质量问题其实是最大的原因。”

百年汽车工业，后来者根本无法绕开提前入场的，就像是学生想要超越老师，首先必须要学会老师的知识一样。

这个也不仅仅是在车企里，其他行业也是如此，拿饮料来说，康师傅的冰红茶热卖，那统一肯定就会立刻推出相应的产品，不然的话就没法竞争。

后入者在没有任何的经验以及技术的情况之下，依赖于模仿成熟车型是快速上手的方式之一，包括我们几家发展得很好的自主车企都是从这条路上走过来的。

byd的f3，吉利的豪情，奇瑞的风云以及qq，均是通过模仿成熟车型发展起来的。

但是正如檀锦程所说的那样，模仿跟模仿也是有区别的，模仿不是简单的抄作业，而是要把对方的产品技术研究透了，把相关的技术转化为自己的技术才是模仿的精髓所在。

一家车企第一款车模仿起来没事，但是如果后续的车型还继续模仿，甚至于光明正大的模仿，那这家车企就很容易陷入一个怪圈，最终失去灵魂。

不过众肽的原因很复杂，除了产品力本身不行之外，家族之间的内斗，管理层无法齐心协力的经营企业，这其实才是最大的问题根源。

老板们都无心经营企业了，哪里还会管企业的生死。

“这次收购我不会给太多的意见，主要还是看你们去谈；另外，你们还需要搞定监管部门的问询。”

张旭鹏是代表闪驰的，而朱川则是雷驰的代表之一，对于闪驰收购雷驰，目前还没有正式递交，而是私下进行谈判阶段，闪驰有闪驰的需求，雷驰有雷驰的诉求，双方也是扯了几个月了。

这一次的收购跟悦驰收购扬子汽车不同，扬子汽车被悦驰汽车收购，可以视

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！