续说道：“单单这个设计就在国内没有，那也就意味着，这种高度集成的电桥设计，要怎么验证紧凑空间里的散热布局、齿轮传动的高速啸叫等问题得到解决，还是那种很具有耐久可靠性的解决？”他说到这里又看向廖波，为这位的态度给了解释：“廖总是具体要做标定的，这种电混系统的模式切换，它的平顺性对标定的要求也是指数级的上升，特别是发动机直驱接合和断开的时候。”廖波立即点头，赞同道：“是啊，离合器滑摩控制，发动机转速同步，还有电机扭矩动态补偿，这三样都必须做毫秒级的协同了，如果做不到，还不如不做。”

何龙又把话接过来：“最主要的还是落地问题，这种集成电混系统，驱动电机得兼顾低速大扭矩和高速巡航效率，转速至少得提升4成，我们现在的圆线绕组就在12000rp，扁线绕组可以提高转速，但国内都还没有成熟的工程化方案，这些都得慢慢推。”

作为供应链的负责人，他提出的是很现实的问题，想法虽好，不能落地有什么用，与其把资源投向那边，不如先现实的把第三代d系统搞好。

加了新电机，不管怎么说，都还是有改进的。

廉玉波的眉头皱了起来，何总摆出这种工程化难题才是最让人头疼的，内部资源分配往往就得兼顾这些，公司这两年的营收都得继续有保障才行。

王川福没有说话，也在思考。

俞兴又擡起杯子喝了口水，放下的时候让杯子在桌上发出一声清脆的声音。

“俞总，你是股东，你有什么想法？”王川福的视线转向俞总，注意到他的眼神有异，立即问出来。“我听明白了，嗯，还真有种在自己公司开会的感觉。”俞兴笑道，“就是两个问题嘛，集成电混系统和更新d系统，更新的话就加电机，集成的话就很多需要从零开始。”

何龙隐隐感觉到俞总这位外人的态度，不动声色的说道：“是的，俞总，我也很愁，我也很想公司能把更好的电混系统做出来，但巧妇难为无米之炊，我这个搞供应链的夹在中间特别为难。”

“日系混动的ecvt其实就很平顺。”俞兴说道，“这个加电机啊，它低速工况对顿挫感的改善，能达到日系的表现吗？”

他不待回答就自己给了个答案：“我看不太容易，而且，其实对于中高端车型来说，这还容易带来一个问题，怎么说呢，嗯，发动机有感介入的高级感不足。”

“至于何总刚才说的工程化，这一时半会也没法细说，但那个扁线绕组，可以来临港合作嘛。”俞兴轻飘飘的抛出一句话，直接让何龙目光一凝。

何龙问道：“碳矽在这方面的研究成熟了吗？”

“我们春节的超跑就是用的扁线绕组，蔚来公司之前在这方面还来找我们寻求专利的合作。”俞兴笑眯眯的说道，“也算是有点成熟了吧。”

何龙脸上的惊诧没有掩饰住。

俞兴给了点细节：“我们最早就和汇川联合研发了这方面，当时汇川引进的是bra的hs电机技术，我们做永磁同步电机的定子绕组要使用扁线工艺，但也遇到了和比亚迪一样的问题，所以又和苏州巨峰电气一起联合开发，今年春节的这个超跑就用了算是还成熟的方案。”

何龙悄悄吸了一口气，既然是超

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