，考察团也制定了清单，可最终能谈什么，要看苏联人愿意出口哪些。

别的不说，苏—27，苏联是肯定不愿意卖的。

如果能跟图波列夫设计局达成协议，到时候从这边挖点经验丰富的大飞机设计师跟制造工程师，谢威就觉得此行不亏了。

「引进图—154后，必须要求他们提供技术服务组进行售后服务。不然就让他们提供全套的技术资料————」

谢威想了想，提醒了尤利华一声。

85年买的那批图—154，苏联人提供了技术服务组，却不包括售后服务在里面。

这次刚开始就是10架，后续还会更多。

了解历史的谢威可是知道，图—154在进入中国后没有几年，就造成了一场中国大陆民航史上最严重的空难一连同机组成员在内，160人遇难。罪魁祸首就是维护保养时，自动驾驶仪座上的横向跟纵向的两个插头插反！

「图波列夫设计局这边怕是不会同意————」

尤利华愣了一下，才开口说道。

「态度坚决一些。他们需要订单。更希望后面更大规模的合作。未来十年内，我们干线客机需求至少在200架以上。」

谢威平静地说道。

尤利华目瞪口呆地看著谢威。

国内民航市场的需求有那么大？

麦道可是在中国组装飞机————

「」

谢威并没有解释，时机不合适。

图波列夫公司只安排维修厂参观，这就已经很说明问题了。

在契科夫·阿列克谢的带领下，考察团成员在这家莫斯科郊区庞大的维修工厂参观了图波列夫公司民航客机检修、维护保养的全流程。

参观过程，谢威发现维修厂里的技术人员跟工人看起来忙碌，却总给人一种表演的感觉。

为什么这样，谢威推测应该是苏联境内的图—154航班大幅度减少，平时技术人员跟工人工作内容不多，为了给中国的考察团成员一种繁忙的假象，才如此。

中午是图波列夫设计局招待一行人，或许苏联人也清楚现在不是谈判的时候，倒也没有摆上酒局。

当天下午，考察团成员就参观了米高扬设计局位于贝戈沃伊区的总部。

在这里，整个米格设计局大部分区域都对一行人开放，从设计到后续的流程，也带著代表团参观了一番。

甚至安排了第二天的米格—29飞行表演。

所以当天晚上米高扬设计局招待了一行人，晚上就开始上酒了。

对于米高扬，龙耀华跟考察团另外几人都是比较熟悉的，毕竟国内的战斗机，歼—5是米格—17

的仿制品；歼—6是米格—19仿制跟改进而来；歼—7则是米格—21的仿制品；歼—8是歼—7的双发版本————

双方本就有著很深厚的历史友谊。

龙耀华等人也清楚苏联人的目的，安排的重点就在米高扬这边。

幸好一行人中酒量都不算差，加上目前并没谈合作，不然不知道要喝倒下去多少。

幸好，今天奇卡科洛夫没有搞事找谢威，谢威只是一个「翻译」，他那点酒量，怕是三五

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