减轻的重量优势，我们对p51的油箱进行了改造，增加了油箱的容量。」

一边说着，一边用手比划著名油箱的位置和大小。

「原版的机翼主油箱和机身油箱，总容量是266加仑。经过我们维修团队设计和改造，现在总容量达到了590加仑航空汽油，原本p51的标准航程约为1303公里，而现在，它的航程直接提升到3000公里！」

3000公里！！

逢山听到这个数字，忍不住轻声惊呼，眉毛也不由地一抖。

同时脑子里飞快计算着。

从皇冠领到冷湾也就1500公里。

这意味着现在这架p51野马一箱油足够跑个来回还能剩不少，这对于长途飞行来说，大大增加飞行灵活性和实用性。

随后，机械师威尔又走到机头螺旋桨位置。

手指指向机头两侧微微凸起的排气口，排气口边缘还带着刚抛光过的金属亮痕。

「原版p51野马搭载的是帕卡德v—1650—7型发动机。在当时二战中后期，这款发动机的功率达到1695马力，动力能够满足空战的基本需求。但在阿拉斯加这种高海拔、低温环境下，动力稳定性和应急功率都有点跟不上，高空最大速度也就703公里/小时。」

接着威尔顿了顿，语气里带着对改装的自豪。

「这次维修部给它换了升级后的帕卡德v—1650—9型发动机，带西蒙斯自动增压调节器和喷水系统，能保持进气管恒定压力，应急功率能突破2200马力！在6500米高度的时速能达到760公里，妥妥是二战中速度最快的量产型活塞战斗机之王！」

逢山凑过去擡起手，指尖轻轻触碰排气口的金属边缘。

冰凉的触感顺着指尖窜上来，仿佛能听到发动机启动时震耳欲聋的轰鸣声。

这时，威尔脸上满是得色，微微扬起下巴，继续眉飞色舞说道。

「而且因为拆掉了武器系统，整体机身比p—51d轻了好几百公斤，再加上我们对飞机进行气动优化，配备强劲的动力，现在它的爬升速度更快了，就像一只敏捷的鹰隼，能够迅速冲向高空，并且回转也更加灵活，能够轻松改变方向。」

随后威尔绕到机翼旁。

手指沿着机翼前缘划过，语气里带着对原版的惋惜。

「原版机翼有前缘折线，机身结构又重，飞起来总有点偏航，得时刻攥着操纵杆调整。机腹散热器虽然成熟，进气口跟机身衔接得太生硬，气动阻力高得很，后机身油箱还破坏流线型，飞起来费劲。」

「在气动与机身结构方面，老款设计存在一些不足之处。老款机翼带有前缘折线，这种设计使得机身结构偏重，飞偏航倾向比较明显，增加飞行员操作难度，也影响飞行稳定性。」

「机腹散热器的设计虽然已经比较成熟，但进气口与机身的衔接方式不太理想，使得气动阻力相对较高。而且后机身油箱的存在也在一定程度上影响机身流线型，使得飞机在飞行过程中不能像理想状态那样顺畅。

接着，威尔的眼神中透露出自信和自豪。

「经过我们改造，这架飞机继承了xp—51f宽弦无折线机翼。这种机翼的设计更加先进

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