「试车效果良好，正在进行综合作业评估。」

电话里，董文学笑着讲道：「生产线的设备全部实现了自主生产，一比一仿造。」

这话后世看来有点可笑，自主生产还能仿造？

可在这个时候，能仿造就已经很了不起了，红星厂可没觉得仿造有什幺丢人的。

「机加工厂拿出生产标准了？」

李学武掐着电话问道：「他们的目标可不是仿造一条生产线啊。」

「还有上升的空间，也需要一些时间，」董文学倒是很豁达，笑呵呵地讲道：「生产工作本就是一种磨合的过程嘛。」

「听子洪同志讲，不会耽误技术设备输出项目的，包括供应链系统的搭建。」

他很是自信地讲道：「客车厂的投入运营，也标志着咱们厂能够提供流水线标准化生产设备的解决方案嘛。」

「您有信心我就有信心。」

李学武并没有再强调这些，董文学手里有工业发展大纲，不需要他特别的提醒。

「产能如何？特种车辆的辅助生产达标了吗？」

「我看是没有问题的。」

董文学在电话里讲道：「目前宏运客车日产110台左右。」

「如果技术熟练后，应该还能有所提升。」

「特种车辆的辅助生产也没有问题，还是在于标准化的问题。」

他通报导：「宏海的产量不高，一个月能有十台左右吧，还是体型过大的缘故。」

「鸿途就更低了，受工艺所限，一个月能有三台啊，差不多就是这样。」

宏运是面包车，7人座；宏海是大型客车，45人座；鸿途是订制车，12人座。

宏运的销售必然是最广泛的，在目前国内的汽车销售市场上还缺少一定的对手。

几十人以上的客车有，二十人左右的小巴车也有，但高于212吉普车的人数少有。

7人座的宏运算是填补了市场上的这一空白，尤其是流水线生产作业的情况下212吉普车对于有些单位来说还是太高级了，乘用人数少，单价高，油耗高。

如果有一款乘用人数更多的，适合外勤作业的车辆，那绝对是采购的首选了。

宏海不用说了，全套学习和参照国外进口的技术，投入到市场上是有很多竞争对手的。

在没有大面积使用流水线作业的情况下，产能有限，只能作为技术积累来发展。

不过月产10台，年产120台的产能也很能打了，并不是所有城市和企业都有购买大型客车的需要，这算是一种公共资源了。

「宏海改60人座，厂里先订三十台。」

李学武直接从董文学这里下了订单，笑着说道：「明天我去津门再推销推销。」

「行啊，有你就不愁销量了。」

董文学也开起了玩笑，道：「最好在津门大开利市，把全年的订单都签出去「哎！不是没有可能啊！」

李学武笑着讲道：「红星联合学校采购的校车就够你们忙活一阵的了。」

「再加上我刚刚说的三十台，新订单怎幺也得七八月份了吧？」

他想了想，说道：「我给二汽打个电

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