凌晨零点三十五分，中国某座海滨小城的沿海公路上。

盛夏的深夜，这座远离了一线城市喧嚣的小城早就陷入了沉睡。宽阔的双向六车道空荡荡的，没有白天里川流不息的私家车，也没有轰隆作响的重型卡车。

沿海公路右侧是连绵不绝的黑色防浪堤，海浪极有规律地拍打着礁石，发出单调的“哗啦”声；左侧是大片被夜色笼罩的防护林，在海风中沙沙作响。

一排排橙黄色的路灯，向着道路尽头无声地延伸，将整条海岸线染上了一层昏黄而静谧的底色。

而就在这片仿佛连时间都放慢了脚步的静谧中，一台修长而优雅深海蓝色的阿斯顿·马丁rapide，正沿着蜿蜒的海岸线平稳地滑行。

它拥有低矮流线型的车身以及标志性的进气格栅。如同天鹅绒般光滑的深海蓝车漆，在路灯的流转下折射出深沉迷醉的冷光。

作为英国超跑品牌阿斯顿·马丁2010年1月刚刚在bj正式发布的四门豪华轿跑，它的引擎盖下隐藏着一颗狂暴的心脏——一台手工打造的60升v12自然吸气发动机，在德国科隆的专用工厂由技师手工组装完成，完成时，首席工程师还根据惯例签上了自己的名字。

这是一台不折不扣的西装暴徒。只要驾驶员愿意右脚将油门踩到底，这台v12引擎就会爆发出撕裂夜空的咆哮，在不到五秒钟的时间里，将这台超过两吨重的钢铁猛兽从静止推上时速一百公里，带来让人肾上腺素狂飙的推背感。

它是为了速度与激情而生的机器，从出生就注定是所有超跑俱乐部里耀眼的明星。

但是此刻，这台造价几百万的钢铁怪兽，却在这条空旷得完全可以当赛道用的环海公路上慢吞吞地行驶着。

时速表上的指针稳稳当当地停留在三十五码的位置。

这简直是对这台车的侮辱。如果让日本那些在首都高上玩命飙车的爱车党，或者是卡塞尔学院装备部那些把跑车当火箭改的疯子看见了，一定会痛心疾首地捶胸顿足，大骂暴殄天物！

让一台v12的阿斯顿·马丁以这种连老头乐都不如的龟速爬行，罪行简直不亚于用法拉利去送外卖。

但是，车主显然完全不在乎。他就像是一个刚加完班的都市社畜开着用来买菜的二手大众高尔夫一样，有些心不在焉地驾驶着这台顶级豪华轿跑。

他甚至没有打开那套全车标配的b≈o车载音响。

车厢里十分安静，除了轮胎碾压过柏油路面时发出的细微沙沙声，就只有那台v12引擎因为被刻意压抑在极低转速下，而发出的犹如巨大猫科动物在喉咙里打呼噜般的低沉震颤。

路明非单手虚握着用顶级真皮和碳纤维包裹的方向盘，身体松弛地陷在rapide的座椅里。

他甚至降下了半边车窗，另一只手无聊地搭在车窗边缘。

盛夏深夜的海风，带着一股浓郁的咸腥味和黏腻的水汽，灌进rapide的车厢，让他额前的黑发变得有些凌乱。

如果是在卡塞尔学院的盘山公路上，旁边坐着那个喜欢一脚把油门踩进油箱里的红发小巫女，他或许会毫不犹豫地把这头野兽逼出极限。

但那是因为那里是卡塞尔学院的私人公路，荒山野

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