鹏运输机的设计细节和初期样机模型制造、风洞实验等一系列工作。

之后，邹近山就一心扑在了运输机的建造和改进工作上。这么多年来，他对于运输机的理解也越来越深刻，他带领的运输机设计团队也越来越成熟。

后来当陈常在给了他研发四发重型战略运输机的任务之后，他也没有退缩，而是直接接下了这个重担。

邹近山要说对于这个任务没有压力，那是在说假话，但是他相信自己，也相信自己的战友们一定会和自己一起攻下这个难啃的硬骨头。

在18缸星型大功率发动机成功之后，邹近山和他的团队战友们，就投入到了针对四发大型运输机的设计建造的工作之中。

在陕北的虎头雕双发战斗轰炸机成功之后，邹近山也在这架飞机上学习到了很多的经验。

在陈常在的理念中，陕航空业在发展过程中，各个机型既要有他们各自独立的地方，也得有能够互相合作的地方。

所以他手下的各个飞机设计带头人和他们的团队，在各自进行自己的设计工作的时候，每周也要在各个团队之间进行技术交流，互相启迪。

这样才能尽可能的避免出现敝帚自珍、闭门造车的情况出现。

就是在这样的情况下，邹近山的这个大型战略运输机项目虽然不能说进展一帆风顺，但也是一步一个脚印，走得非常稳健。

如今几年的努力终于快到了收获的季节，所以陈常在看着吊在半空中那架准备做最后一次静力试验的大型战略运输机，他的心里也是充满了满足感的。

陈常在再次看向手中那份只有三四页的大型战略运输机技术简述说明。

说明上详细的介绍了这架飞机的基本数据。

这是一架机身长352米，机身高（起落架放下到垂直尾翼顶端）973米，翼展3962米，机翼面积160平方米的上单翼重型运输机。

在它的机腹下面前部是一副支柱式液压双轮起落架，使用的是重型18层低压胎。

后部是两个小车式液压起落架，每个小车上有四条重型低压胎，两边加一起一共有八个轮胎用来承载运输机降落时巨大的冲击力和刹车时的摩擦力。

这架运输机的机身前部采用了钝圆锥形，这是为了能够安装上和轰炸机同款的机载雷达。

飞机的整个前机身基本上保持了圆柱形，机身的最大外径为四米，到机尾处机身开始收缩，机身的长细比基本上在88。

机身的内部结构为48根纵向椼条，外部为15毫米厚的铝合金蒙皮。

飞机内部的舱室分为前、中、后三部分，总舱长度20米，最宽处36米，高295米。

四台2400马力的18缸星型风冷发动机悬挂在后掠角3度、几乎平直的机翼上。

它们前面那直径38米的简易三元恒距螺旋桨，在发动机的带动下将给这架飞机带来无与伦比的推力。

这架飞机的机头、机尾和机背上，还各有一座双联装127毫米航空机枪塔，作为这架飞机的自卫武器。

当这架飞机在满载的时候，它可以装载最多185吨的货物，以450公里的时速在九千米的高空飞行。

如果是装载13吨货

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