，以重型三轮车为载体的辅助车辆。

还有托运这些装甲车辆进行长途运输的拖车。

这些拖车已经不是三蹦子了，虽然三蹦子也能拖动这些坦克的重量，但是因为三蹦子的局限性，它并不适合作为拖车的拖车头来使用。

所以这些拖车的车头，是用了四缸4135型增压中冷柴油机的，四个车轮的拖车头。

这款可以达到110马力的柴油机，作为拖拽这些轻型坦克的拖头动力是完全够用的。

整个拖车的拖头也是极其简单的简易型拖头，它除了底盘是加重型弹簧钢板减震拖拽底盘。

动力轮可以更换成三角履带驱动轮之外，就什么都没有了，就连驾驶室都是帆布蒙的。

因为它的变速箱采用了后期三轮车的三前进、一倒退的重型变速箱，所以它的变速箱以及后桥和后期重型三蹦子是一样的。

整个拖头可以说除了发动机和前桥之外，剩下的基本上和三蹦子的底盘都是通用的。

就连底盘大梁，也和后期重型三蹦子用的都是同一种型号的槽钢。

这个拖头与其说是专业的拖车拖头，不如说是一个临时生产出来的应急产物。

而它的拖板就更简单了，前面是一个拖拽挂环，连拖板连接盘都没有。

后面是前二后四的，双梁六条800毫米标准直径钢丝轮胎的大拖板。

拖板就是加固型金属框架加厚木板，下面用的是重型弹簧钢板。

拖板和车头的轮胎，用的是五吨货车用的轮胎，这种轮胎是为了出口做准备的，也是未来陈常在准备开发自己的货车时，将会使用的轮胎。

不过现在因为产能的问题，陕北这里还没有更多的产能分配给货车，所以这货车只能往后拖一拖再说了。

而且以现在国内的道路情况和使用场地来说，用三蹦子还是更合适一些。

从陕北吴家堡工业区到敕勒川大草原之间，自从陕北的军事力量伸入到大青山之后，这两地之间的道路就开始在一点点的修整了。

现在虽然还不能做到所有的路面全部硬化，但是一些低洼易积水的路面，还是用钢厂出来的炉渣和碎石子，以及炼油厂炼油之后残余的沥青，进行了搅拌之后给铺了一层。

这个标准和后世的标准肯定是不能比的，但在现在来说已经非常不错了。

黄土地面被三轮车拖着的大铁碾子碾压之后，地面也算是结实。

只有那些低洼易积水的地方，才会铺混合沥青路面。

虽然现在陕北炼油厂，每天炼出来的成品油不算少，但残余沥青要是想用来大面积铺路的话，也还是不够用。

现在坦克分厂每个月生产出来的坦克装甲车辆，都会在检测合格之后，被拖车拖去阴山西面的坦克基地进行训练，而一望无尽的土默特平原就是坦克部队最好的训练场。

在这前前后后，陕北的坦克部队在这里已经训练了快要一年了。

在三月初的时候，陈团长、刘政委、还有坦克部队的领导，以及总部一位负责指挥北方战局的领导。

还有来支援陈团长的，从陕北调过来的两个师的领导，在一起开了一个战前会议。

现在的陈团长（

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