道：「报告老师，截止至昨天下午，增压器一千小时的不间断连续寿命实验已经完成了。

现在这台中冷增压型6135柴油发动机，已经可以正式定型，随时都可以装配到任何需要它的的地方了。」

陈常在点了点头说道：「好，做的非常好。以后我们这款柴油机的需求量将会非常大。

除了坦克这里之外，我们新型的装甲车辆和重型工程车辆上，也会大量的使用这种发动机。

在移动式发电站那边，也可以配上120千瓦的发电机组了。

这可是能够让发电机提高百分之二十的发电量呢，作用很大啊。

这样的五套发电机组，就能多余出来一套一百千瓦的发电机组，那可是能够节省很多的能源呢。」

高成也笑着说道：「老师说的是，现在这台发动机其他部分已经完全成熟，最后也就是差在了这个涡轮增压器上。

现在涡轮增压器已经被解决了，那我们就能进入真正的量产阶段了。」

「嗯，要注意把握住质量，质量是关键，可不能马虎大意了。」陈常在叮嘱道。

高成立即正身立正说道：「是，请老师放心，我们这里的发动机质量是绝对没有问题的。」

「好，现在万事都已具备，东风已经吹起，就看我们在这春回大地的时候，能不能一举成功了。」陈常在颇有些豪情万丈的说道。

十二天之后，一个经过最后除锈喷上了底漆的，四米六长，两米四宽，一米多高的轻型坦克底盘座箱，已经坐落在了组装车间的组装位置上。

它的两边已经安装上了主驱动轮，托带轮，前诱导轮，还有前一后四的五对挂胶负重轮。

以及在前负重轮，和第三、五负重轮上的液压阻尼减震器。

在围绕着这些轮子的一圈，是一条430毫米宽的双诱导卡齿单销履带。

两米四的车宽，配430毫米的履带，属于是在最佳配比范围之内。

这辆轻型坦克十一吨的自重，使用这种履带会让它的接地比压非常小，在松软泥泞地面，能够获得非常好的通过性。

但是因为车重相对较轻，马力/吨比比较高，这就让这辆坦克还能保持非常快的速度，拥有极其良好的机动性。

此时在坦克座箱的内部，驾驶员驾驶坦克的转向，以及挂挡操作机构的连接连杆，还有驾驶员座椅等各种附属装备都已经安装完毕。

这辆坦克的行走转向系统，采用了推拉杆式行走转向操纵系统。

这种转向操纵系统虽然显得有些笨拙，但是它的整体结构简单，制造维修方便，更适合现在的现实情况。

如果使用英美德等国的方向盘式操纵系统，那么这辆坦克的制造难度将会大幅度提升。

这对于目前陈常在所拥有的工业能力来说，费效比太低了，并不划算。

这套系统的工作原理是，左右两个推拉式操纵杆，两个推拉杆控制着左右各一边的，主驱动轮上的多片干式摩擦片离合器。

它的核心是依赖多片干式离合摩擦片，和行星转向机相配合实现转向操纵。

主动轮动力由离合摩擦片的控制接通和切断与转速，进而调节履带的状态。

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