低油耗与机械损耗，提升续航和可靠性。

第四点，它的操控难度低，适配战场应急场景。

前五倒一的变速箱，无需驾驶员频繁大幅调整离合和油门来适配路况。

换挡操作更简单，能有效减少驾驶员疲劳。

同时面对战场转移、规避炮火等紧急情况，密集的档位可快速找到适配齿比，让坦克快速加速或调整速度，提升战场生存概率。」

听了陈常在介绍完了发动机和变速箱之后，这些人都纷纷点头。

而陈常在看了一下众人没有什么问题后又接着说道：「这辆坦克的底盘采用了后置驱动轮，前置诱导轮，并有五对负重轮，三个托带轮。

负重轮的布置是前一后四。

负重轮采用的悬挂系统，是独立弹簧摆臂式悬挂，附加了三个液压阻尼缓冲器。

这套传动和行走系统，经过我的计算，在极限状态下对于发动机功率的消耗，不会超过百分之三十三。

正常功率消耗，基本上会在百分之二十八到百分之三十。」

说到这里，陈常在喝了一口水后接着说道：「这辆坦克配备了一门由37毫米高炮改装的，37毫米口径，465倍径长身管火炮，炮管长172米。

除了火炮之外，它还装备一挺792毫米口径同轴机枪，一挺792毫米口径航向机枪。

车顶部装备一挺十二点七毫米，高平两用重机枪。

车内37毫米火炮备弹八十五发。

127毫米高平两用重机枪备弹五百发。

792机枪备弹总共三千发。

这些就是它的所有武器情况。

下面我再说一下它的装甲。

这辆坦克的车体和炮塔为为焊接式。

装甲钢采用的是经过表面硬化处理的，低碳钢基镍铬钼合金钢。

它的炮塔正面，装甲厚度为35毫米，为倾斜布置，倾角约45&176;角。

在这个角度上，它的等效装甲厚度约为50毫米，可抵御50毫米口径穿甲弹，在500米内距离的正面射击，并形成跳弹。

它的炮塔侧面为15毫米装甲钢，以小倾角布置，可以有效抵御机枪弹和炮弹破片。

炮塔尾部的装甲厚度为10毫米，可防轻武器和破片。

车体前首上装甲，为30毫米装甲钢，以倾斜45度角布置，这样车首上的等效防护约为42毫米装甲，这是配合炮塔正面形成正面防护体系。

车体首下装甲，为20毫米装甲钢，倾斜角度为21度，这里属于次要正面，主要抵御近距离机枪弹。

车体侧面装甲为12毫米装甲，垂直布置，主要防护防步兵轻武器。

在车体尾部的装甲为10毫米，可以防破片。

在车体顶部和底部为8毫米装甲，顶部防轰炸破片，底部可以简易防地雷。

这就是这辆坦克的装甲情况。

这辆坦克的炮塔转动为电液混动，由发动机给电瓶充电，电动机带动液压泵转动炮塔。

如果所有驱动动力源全部损坏，还有一个手动减速齿轮箱，进行手动旋转炮塔。

火炮高低机为手动、电机辅助。

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