国人在he219和do335等战机上安装了火药驱动的弹射座椅。

但德国的那款早期弹射座椅的成功率却低到令人发指，它还因设计缺陷而成为了德国飞行员的「噩梦」。

因为这款弹射座椅在设计的时候，就没有考虑到对飞行员脚部的保护。

它在弹射时，还必须要求飞行员要蜷曲双腿，但在需要弹射的那千钧一发之时，飞行员很难做到这一点。

根据战后记录显示，使用过这种弹射座椅的飞行员中，这些人里有60被斩断双腿，还有多人高位截瘫。

而且它最该死的地方是，它还没有联动开盖功能，需要飞行员手动推开座舱盖。

在飞行员情急之下，误按弹射按钮之后，有好些个飞行员都是被撞死和烧死在了自己的驾驶舱里的。

在整个二战期间，也仅有60人使用这类弹射座椅弹射。

虽然有几个成功了，但是整体失败率几乎达到了八成，最后不少飞行员宁愿迫降也不愿用它弹射。

按照那些飞行员的说法「那东西就不是救命的东西，那一定是盟军派过来的间谍，设计出来谋杀德国飞行员的杀手武器。」

哪怕是在后世，国内也是在1964年才仿制成功了第一架弹射座椅。

到了1973年，才正真研制成功了第一架，解决了仿制弹射座椅缺陷的火箭弹射座椅。

而这一研发就用了六年的时间。

于此就可以知道，航空弹射座椅的研发路程是多幺的艰辛。

这东西可不像看起来那幺简单的，这里面涉及了太多的学科了。

在姜大成挂好了降落伞之后，陈常在对着姜大成敬了一个军礼，又和他拥抱了一下，就像是给远行的兄弟在送行。

随后何政委还有另外两位老飞行员，都依次敬礼拥抱了了一下姜大成，再拍了拍他的肩膀。

然后就看着姜大成在地勤人员的帮助下爬上了飞机，坐在了他的驾驶座上。

当地勤人员为他做了最后检查，检查了他的安全带、头盔绑带、头盔一体式通讯系统和飞机无线电报话机的连接接口。

以及抗荷服通气连接接口和氧气面罩挂带及接口，全部都安全连接后，也拍了拍他的肩膀说道：「大成同志，加油。」

姜大成也半屈着胳膊，握住了拳头说道：「放心，我会把这架飞机安全的带回来的。」

等到地勤下了梯子，撤回了爬梯后，姜大成关上了座舱盖。

深吸了一口气的他，这时却喃喃自语道：「我会回来的，这架飞机也会回来，真的要是有事了，我就是摔也要把这架飞机给摔在跑道上。

我们必须要知道，飞机哪里出了问题才行啊。」

在他对自己说完这句话之后，姜大成再次透过机舱盖看向地面的那些人，此时他的脸上流露出来的，是完全自信的笑容。

坐在机舱里，对着下面所有的人敬了一个庄重的军礼后。

姜大成按动了发动机启动按钮，随着发动机通通通的排气声响起。

机头前部的三叶螺旋桨也开始快速的旋转了起来。

在检查了各个仪表显示全都正常之后，姜大成打开了无线电报话机的开关。

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