以我们只能一步一步的来，从小到大慢慢走，打牢我们的基础，积累出来更多的经验教训。

才能真正走的更远。

如果现在就迈大步子，是容易摔跟头的。」

对于陈常在的话，学生们还是会听的，这些年来，陈常在在对他们技术的指导方向上，从来都没有出现过什幺错误。

有时候陈常在会很大胆，但是有的时候，又是极其小心谨慎。

就像是对于这台一兆瓦蒸汽轮机和发电机的主轴锻造工作，从一开始锻造到最后进行精加工，他都是从头跟到尾的。

因为想要带动一兆瓦的发电机，这两根主轴需要承受1360马力的功率，六千三百多牛米的扭矩。

而在使用中，还必须要留出来至少百分之十以上的冗余。

不过陈常在还是相信，这次对于这个一兆瓦蒸汽轮机发电机组的试制工作，是完全可以成功的。

因为这个小家伙确实是不大。

在后世十兆瓦以下的蒸汽轮机发电机组，都是属于超小型火电站的范畴。

而一兆瓦的蒸汽轮机发电机组，更是超小型中的超小型了。

但即便是这幺小的发电机组，也是未来国内电力发展最坚实的基础。

想要未来的工业真正能够发展起来，火力发电是重中之重。

即便是在后世，火力发电站，也是电力供应当中绝对不可或缺的电力供应来源。

柴油发电机组，因为它的动力特性，所以只能是作为备用电源存在，是无法做到大面积普及的。

电能，是工业发展中真正的发动机，没有电能，就无法发展出来真正的大工业。

蒸汽机和内燃机，最多就是这台电力发动机的启动钥匙。

所以后世工业的发展，是和当地的发电量息息相关的。

而当工业真正发展起来的时候，一座真正大型工厂所需要的电能，都相当于一座中小型城市的用电量了。

在看着最后这台蒸汽轮机和一兆瓦发电机的主轴，全都加工完成后。

他又和张师傅以及刘师傅共同检查了这两根轴，都认为这两根轴的锻造是成功的。

完全能够达到现在这台发电机组的使用要求。

而精密模具厂那里已经拿出来了蒸汽轮机叶轮和叶片的压制模具。

这套模具，是为在一千两百吨自由锻压机下，对叶轮盘和叶片进行锻造工作准备的。

当陈常在检查过第一个叶轮轮盘和叶片的锻造成品之后，他知道这台蒸汽轮机没有问题了。

以铬镍合金钢制成的主轴和叶片，完全可以满足蒸汽轮机高温高冲击的工况要求。

这也是那位乔治史密斯先生，通过他的渠道给陕北这边弄来了大量的铬、镍矿粉。

否则陈常在，在面对需要大量合金钢的蒸汽轮机时，也只能是巧妇难为无米之炊。

在确定了蒸汽轮机这边暂时没有问题之后，他就把这一摊子交给他的学生们。

而他就再次回到了航空实验室那边。

现在航空实验室，陈常在的学生们，除了还在不断的改进那台v8发动机和歼教一型战斗教练机之外。

还有两个项目在

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