第105章 电力，工业发展的发动机

蒸汽轮机，自从1884年由英国工程师查尔斯&183;阿尔杰农&183;帕森斯，发展出来真正实用化的多级反动式蒸汽轮机开始。

到现在1937年，已经发展了五十三年了。

这五十三年中，在蒸汽轮机的技术发展上，可以说是突飞猛进。

从最开始的只有十马力，发展到现在苏联在pr23型战列舰上使用的蒸汽轮机动力装置，最大达到了225000马力。

虽然这计划建造四艘的战列舰，直到最后战争结束，也没有真正的走下船台。

但是它的动力系统的研制工作，还是给苏联提供了太多的技术积累。

蒸汽轮机的基本原理说起来并不复杂。

它的动力源头和蒸汽机一样，同样来自于烧开水的锅炉。

只不过蒸汽轮机的蒸汽不是推动活塞工作，而是通过它的高压去吹动叶轮旋转。

是把蒸汽热能，通过蒸汽轮机转换成机械能的一个过程。

一个烧开水的高压锅炉，在压力足够的时候，通过高压管道送入蒸汽轮机进气口。

蒸汽轮机内的定子叶轮，通过它的叶片，把高压蒸汽分流，每一个定子叶片分出来的高压蒸汽就是一个小汽条。

这个有着巨大压力的小汽条被分流出来之后，会吹到定子叶轮后方的转子叶轮的叶片上。

转子叶片被高压气体吹动，于是转子叶轮带动转子轴转动，转子轴通过转动，就把蒸汽热能转化成了用于带动发电机转动的机械能。

整个过程原理就是这幺一个东西。

至于为什幺有的蒸汽轮机带起来的动能大，有的带起来的动能小。

这就是设计上的问题了。

一个是蒸汽压力的大小，直接决定了蒸汽轮机的动能转换。

第二个就是转子和定子叶轮上的叶片设计。

叶轮组的直径、叶片的多少、叶片承压的面积、叶片承压角度、定/转子叶轮组的数量。

高压区叶轮组的组合，中压区的叶轮组的组合，低压区的叶轮组合。

这些设计，才是决定一台蒸汽轮机的动能转化效率高低的主要问题。

转化效率越高，这台蒸汽轮机的所能传出来的功率也就越大。

至于蒸汽轮机的高压区和中低压区的工作原理也很简单。

高压蒸汽进入的第一个叶轮腔室，带动腔室内的多组转子叶轮后。

排出来的，降温已经降低，压力也减小的蒸汽，会通过管道被再次送进锅炉进行加热。

在进行二次加热的蒸汽会被送入中压叶轮腔室。

而从中压区出来的蒸汽就不会再被送进锅炉了，而是直接进入低压区。

在低压区做功完成的蒸汽，会在冷凝器中冷凝成热水后，被送进锅炉里再次被烧成水蒸气。

如此往复循环，就可以让蒸汽轮机成为一个动力源。

在这台一千二百吨的锻压机没有成型之前，电气实验室和动力实验室的同学们，已经开始对蒸汽轮机发电机组进行了基础研究，和超小型蒸汽轮机的验证实验。

在陈常在给出的高压

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