死拼活干了这么久，炸了个中将，炸了几架法国人的战斗机，这才攒到两千出头。要攒到一万，得炸多少东西？

阿塞夫·肖卡特才那么便宜阿？？！

他摇了摇头，手指在屏幕上往下划。

【全球工业排名爬塔计划】

当前排名：22997名

（恭喜！您已超越853名竞争对手！）

下一目标：22000名以内（需超越997名）

奖励：f-16e零件图纸包

（含起落架舱门液压作动筒、前缘襟翼丝杠副、减速板蜂窝结构件，三选一）

备注：做不了整机还做不了零件？先当个外包商练练手！

陈正的目光在那行红色的小字上停了一下。“f-16e零件图纸包”。

阿联酋空军特供版，基于f-16c/dblock50/52深度定制，加装了apg-80有源相控阵雷达、保形油箱、全数字电传飞控、改进型f110-ge-132发动机，号称“沙漠隼”。

2003年首飞，2004年交付，单价超过8000万美金，比很多四代机都贵。

这种飞机上面的零件图纸，就算只是一小块，含金量也绝对不是那些民用航模能比的。

他眯着眼，手指点在第一个选项上。

【起落架舱门液压作动筒】

（这张是f-16c主轮舱维护照片，银色圆筒就是液压作动筒，两端铰接在舱门和机身结构上，f-16e一模一样。）

主要性能：

这玩意儿就是飞机起落架舱门的“电动门轴”。起落架要放下来，它得先把舱门推开，起落架收回去，它得把舱门拉回来关好。

听起来简单？呵，这玩意儿的难度在于，你得在几万英尺的高空，零下四五十度的环境里，在高速气流的冲击下，把一扇几百公斤重的金属舱门推得顺顺当当、关得严严实实，还不能漏气，不能卡滞，不能颤动，不能在某次降落的时候突然打不开。

f-16e的作动筒是电液伺服闭环控制的，位置传感器精度做到头发丝直径的二十分之一，从全开到全关的反应时间不到半秒。

全球生产商：

罗克韦尔·柯林斯（美国）：原厂供应商，闭着眼睛做。

穆格（美国）：全球伺服阀和作动器的大佬，给波音、空客、洛马都供货。

帕克·汉尼芬（美国）：又是美国的。

利勃海尔（德国/瑞士）：欧洲能拿得出手的一家。

川崎重工应该也可以！

国内？

中航工业旗下的xx所理论上能做，原理图、材料配方、热表处理工艺，闭门搞几年也能啃下来。

但问题是，你见过谁家给f-16e做第三方兼容件的？

美国人的航空标准il-spec，光认证文件就能堆满一整个集装箱，你花三年时间把产品做出来了，再花五年去拿适航认证？黄花菜都凉了。

这玩意儿高端，很td高端，但一卖军火的，搞个飞机舱门作动筒，是不是有点跑偏了？

pass掉！！

他手指滑到第二个选项。

【

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