的车企打上「公路危险车辆」的标签。

温德尔怔在原地，他一直听说华夏市场家用车氛围浓烈，但没想到浓烈到这个地步。

光听到许总所说的，忽然觉得这样也没毛病。

一个几乎没有赛道文化的汽车市场，平时也从来不看赛道节目，却对赛道结果的反馈和讨论这么大。

显然这些消费者是在意的是头衔。

而星辰已经是全球最快的四门电动车了。

保留余量是无可厚非的事情。

一人们从不在乎圈速，只在乎第一。

想想也是一件令人诧异的事情。

「不过除此之外，华夏市场的节奏是很快的，一条路有人证实有效，马上就会有跟进者，你哪天要是来华夏待一阵，也会有不一样的感觉。」许易笑着说道。

「感谢许总的好意，但接下来我们会尽量推进evij的进度，有机会来华夏的时间恐怕少了。」温德尔无不遗憾道。

他认为华夏市场的工业，和新能源汽车都是很好的赛道，路特斯工程是搞底盘和空气动力学的，目前早已放弃了自研发动机，自然没有「油电之争」那种偏见。

而长远来看，混动车企在赛道的性能上限，搞不好还超出了纯粹的燃油车或纯电车。

「不不，温德尔先生，如果你愿意的话，完全可以来华夏发展，现在国内市场很欠缺懂欧洲车型开发和兼顾赛道工程的人才，你知道的，华夏车企在聘请国外专家往往能开超出一倍的薪水，星辰在这方面只会更多。」

许易干脆道。

摊盘了，他聊了这么久就是馋对方身子。

莲花工程提供工程咨询，客户名单覆盖半个欧洲汽车工业，这个班子很有含金量。

内部人员也极少对外流动，类似bb、丰田、通用这些有钱开价的大厂，恰恰是路特斯工程的客户，在挖人时也有顾虑，咨询合同刚结束，就把项目组的核心工程师挖走，听起来未免不厚道。

欧洲大厂也不特别欠缺相关的人才，况且在开「溢价」层面往往没那么卖力。

但星辰不一样，星辰汽车是新能源车赛道的选手，也给得起更高溢价的薪资。

严格来讲，欧洲工程师的年薪横向对比造车大厂已经不具备多大领先优势，很多还比不上新能源车企内部对尖端人才的待遇。

「啊这一」

温德尔没想到许总会这么直接。

他这个级别，在莲花工程是固定薪资为主和拿股份分红为主。

但宝腾公司和莲花汽车目前的销量状况，只能说懂得都懂，内部高层都没多少分红收益，但凡能生存也不至于变卖51股份给吉利了，现在还要靠吉利反向输血。

联想到与星辰工程师这边若有若无聊到的华夏车企待遇话题，温德尔心中不禁微微动摇起来。

核心工程师签的几乎都是无固定期限合同，约束跳槽的不是合同到期，而是两样东西：一是通知期，二是竞业协议/保密条款。

但这两方面对跳槽华夏企业来说，都不构成太大的威胁。

「再次感谢许总，但我想先考虑一下————三天内我给您答复。」

温德尔心中一阵摇摆，权衡着这件

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